З «гармін» -по сліду сніжного барса

У серці малозаселених Центральної Азії, де серед засніжених вершин і заледенелой тундри немає ні доріг, ні телефонних будок, тільки навігатор допомагає вченим боротися за виживання дорогоцінної прикраси природи - снігового барса. Дослідник природи, американський біолог Том Маккарті зі своїми колегами широко використовував можливості навігатора Garmin для відстеження переміщень снігового барса в горах Монголії. Історія, розказана Томом, є гордістю Garmin.

Постійне руйнування суворої середовища проживання сніжного барса, а також численні браконьєри, змусили ця благородна тварина піти з раніше освоєних місць. Можна сказати, що труби заводів піднімаються вище гір, а вся планета покрита димом доменних печей. Це означає, що у сніжного барса стає менше звичної їжі. Тварина охороняється державою, а торгівля його шкурами повсюдно заборонена. Однак, дуже важко знайти в горах представника закону. І справа не тільки в слабкості влади, а й в труднощі здійснення спостереження в горах.
Протягом ряду років Том Маккарті зі своїми колегами використовує навігатор Garmin для регулярних спостережень за переміщенням снігового барса і встановлення ареалу її проживання і встановлення меж втручання людини. Саме Garmin допоміг групі дослідників встановити точні координати на місцевості для запису всіх переміщень снігового барса і для обліку його взаємодій з іншими тваринами.
У жовтні 1993 року загін Тома вперше встановив радіопередавач і підключений до нього Garmin на молодий самці снігового барса. Він стежив за нею протягом місяця. "Завдяки системі GPS, ми щодня абсолютно точно фіксували все її переміщення" - говорить Маккарті, - "і вперше змогли визначити ареал снігового барса". "Навігатор Garmin зіграв величезну роль в успіху експедиції. З його допомогою були складені виключно докладні карти ареалів, причому з точною прив`язкою по довготі і широті".
Під кінець літа група Маккарті, покладаючись на навігатор Garmin, поглибилася у віддалені гористі райони західної Монголії, де і змогла зловити крупного самця сніжного барса. "Ми назвали його Сінхор, що по-монгольські означає" синій ", за кольором встановленого на ньому приладу, - розповідає Маккарті. ;" Він привів нас до трьох інших сніжним барсам, які також "отримали" свої навігатори з радіопередавачами ".
Крім того, група вчених, завдяки навігатора змогла уточнити карти місцевості в місцях, де проводилися дослідження, що стало корисним для інших вчених і мандрівників в західній частині Монголії.
"Без точних даних про довготу і широту, нанесених на карту, ми втратили б більшу частину інформації, яку з таким трудом зібрали під час вилазок в нетрі природи", - продовжує Маккарті. - "У районах, погано забезпечених географічними картами, система GPS - єдине джерело інформації", - робить висновок Маккарті. - "Справа не тільки в тому, що прилад відмінний, але він працював навіть там, де я не очікував успіху - і в глибоких каньйонах, і на схилах гір".
Ось як характеризує Маккарті точність і ефективність приладу GPS: "Коли ми пройшли неабиякий відрізок шляху по степу до гір, де хотіли вести дослідження, ми зустріли місцевого жителя на верблюді, який вказав нам напрямок таким чином:" Тримайтеся цього напрямку, поки не знайдете мертвого верблюда, а потім поверніть на північ ". Ніякого верблюда ми не знайшли, і я просто не знаю, що б ми делалібез навігатора, наданого Garmin." і це не єдиний випадок ", - додає Маккарті. ;" День за днем ми рухалися по курсу, покладаючись на поки ания на екрані Garmin, і успіх нашої роботи став можливий тільки завдяки навігатора Garmin ".
Будучи найбільшим хижаком в регіоні Центральної Азії, сніжний барс є найважливішим індикатором стану екосистеми регіону в цілому. Група дослідників зараз готується до нової експедиції в серці Монголії для проведення наукових робіт протягом 3 років. Частина роботи буде полягати в залученні монгольських учених до технологій, про які ті поки і не чули.

Перед використанням навігатор необхідно гарненько ... прожарити!

Сталося так, що Джим Ванденберг і його дружина Сью на своєму катері потрапили в "хороший" шторм. Для збереження під час шторму Джим поклав свій навігатор в суднову духовку, щоб прилад від поштовхів не кидати по каюті. Було це перед сном ...
На наступний ранок, коли шторм стих, на борту судна все прийшло в норму. Сью зібралася насмажити вівсяних коржів (для цього необхідно було прогріти духовку до 180 градусів і випікати вироби протягом 8 хвилин до золотистого кольору). Джим же став наводити порядок на судні, усуваючи наслідки шторму.
Духовка зробила свою роботу перш, ніж Сью і Джим зрозуміли, що заодно підсмажили і свій навігатор Garmin. Новітній навігаційний прилад сімейства Ванденберг потрапив в серйозну халепу. Після того, як навігатор охолов, Джим вирішив спробувати, на що ще може бути придатний його глобальний супутниковий приймач ...
Він мало не впав від здивування, коли навігатор не тільки включився, але і виконав покладену самоперевірку, отримав даний від супутника і визначив місце розташування


судна.
"Після цього випадку, - говорить Джим, ;" куди б ми не прямували, наш навігатор Garmin є невід`ємною частиною нашого спорядження. Після смаження він став ще краще "!

Ведмідь на ім`я "Гармін"

Ведмідь-грізлі на прізвисько "Гармін" - перший з компанії десяти ведмедів, до яких були прикріплені нашийники з навігаторами GPS і радіопередавачі. Роботи зі спостереження за ними проводили екобіологі Дік Шідлер і Джон Хетчелл з Управління Рибальства і туризму (США).
Цю кличку ведмідь-грізлі отримав не випадково - по-перше тому, що технологія GPS змінила підхід до методів контролю за дикою природою, зокрема: під час широкомасштабного проекту "Ведмеді і нафту", а також тому, що фахівець компанії "Гармін" Майкл Дюпон брав участь в експедиції по перевірці наукового обладнання для контролю за грізлі.
Група Діка Шідлера почала займатися вивченням впливу людської діяльності на життя грізлі в 1991 році. Дослідження його групи фінансує корпорація "British Petroleum - Alaska". Головна мета досліджень - дізнатися, як змінюється життя грізлі в результаті діяльності нафтовиків в районі затоки Прюдо, а також запобігти негативний вплив таких робіт в майбутньому. "Ми можемо відстежувати всі пересування ведмедів по території в кілька сотень кілометрів і бачимо, як ведмеді наближаються до нафторозробці і що на них може вплинути" - говорить Шідлер. - Зокрема, ми дивимося за чисельністю ведмедів, їх загальним станом, а також за ареалом проживання по всій частини Аляски ".
Технологія GPS дає можливість з високою точністю наносити на карту все пересування тварин, зокрема - ведмедя на прізвисько "Гармін", щоб потім особисто прийти в цю точку і оглянути місце перебування ведмедя. Визначення місць барлогів допомагає перемістити геофізичні дослідження з їх вибуховими роботами в інші місця тундри і зменшити тим самим шкоду, що наноситься життя ведмедів. "Коли ведмідь лягає в барліг, - розповідає Шідлер, - ми намагаємося потихеньку до нього наблизитися, орієнтуючись за радіосигналами, якщо це можливо".
Потім навігатор GPS відзначає місце барлогу (лежання), оскільки в умовах тундри навіть легка заметіль може приховати місце барлогу за лічені години. "Тут навігатор GPS просто незамінний" - розповідає Шідлер. - "Раніше ми використовували систему" Лоран ", яка значно менш точна, особливо в погану погоду. Тому ми від неї відмовилися".
З грізлі на прізвисько "Гармін" Шідрел провів більшу частину минулого літа в області радіусом 50 миль в районі затоки Прюдо. "Коли ведмедик піднявся по весні, десь на початку квітня, він відправився на пошуки їжі і симпатичною самочки", - коментує Шідлер. У цей момент він один з перших отримав "електронну начинку" від вчених - біологів. Тепер, завдяки імені ведмедя, дослідники можуть йти по сліду будь-якого мешканця тундри, коли він вилізе зі своєї барлоги навесні наступного року.

"Гармін" допомагає посадити літак

Цю історію розповів власник навігатора Garmin 95XL. Як і інші автори листів, що надходять на сервер корпорації Garmin, він упевнений, що його життя було врятовано лише завдяки навігатора, зробленому Garmin і технології GPS - зокрема. Крім того, в цій історії є чимало повчального для людей, що потрапляють в схожі ситуації.
Автор цієї розповіді в квітні 1995 року вилетів на своєму літаку в м Беллінгем в условіяхлегкого


обмерзання. Літак мав сертифікат "для польотів при легкому обмерзання".
Перші проблеми у пілота стали з`являтися вже на половині шляху, коли став давати збої алітіметр -висотометр. Перезавантаження, включення - виключення, лише зліг-ка підбадьорили прилад, проте стрілка автопілота безпорадно завмерла, що означало лише одне - літак не мав орієнтації.
Біда не приходить одна: та інші навігаційні прилади літака стали пустувати. Потім приладова панель моргнула пару раз і все електричні прилади літака вимкнулися, в навушниках почувся гучний тріск, і раптом настала повна тиша ...
Пілот літака залишився один на один з літаком, поговорити ні з ким, допомоги отримати ні від кого. На мить його охопила паніка. У темних хмарах неможливо було розгледіти навіть свідчення магнітного компаса, хоча в отворах було видно, що його стрілка безладно металася на 10-15 градусів вправо - вліво.
Що ж залишалося робити в такій ситуації? Автор історії згадав, що перед польотом він завантажив в пам`ять свого навігатора карту маршруту польоту. Навігатор мав вбудований джерело живлення, і після включення і вибору кінцевої точки польоту, показав напрям і дистанцію до потрібного аеродрому. Знаючи маршрут, пілот без проблем долетів до Біллінгемі.
Стоячи на міцній землі, автор цієї історії запитав сам у себе - "Що було б, якби у мене не було з собою персонального навігатора?". Відповідь відразу був ясний: шанси довести літак з непрацюючою штатної навігаційною системою, були б мінімальними. Вітер поперек курсу, гори внизу, густа хмарність і сильні вихрові потоки - ймовірність пройти наосліп сотні кілометрів практично дорівнює нулю.