Чотири лайнера компанії msc стали більше

Відео: Огляд лайнер MSC Meraviglia компанії MSC Cruises від FOUR GATES UKRAINE

Компанія MSC - Mediterranian Shipping Company - заснована в 1970 році є другим в світі підприємством по величині морських вантажних перевезень.

У 1980 році з метою обслуговування туристів було засновано підрозділ MSC Cruisers, яке на той час мало тільки три пасажирських судна. Сьогодні флот судів значно виріс і нараховує 13 одиниць і кілька тисяч співробітників. На чолі його знаходяться чотири судна загальною тоннажністю 140 тисяч тонн і довжиною 333,3 м з 3502 місцями для туристів і +1388 членів екіпажу.

З початку і до середини минулого десятиліття французької корабельної компанією STX France було побудовано серію лайнерів Lirica з чотирьох менших суден місткістю по 60 тисяч тонн і довжиною по 251 м, кожне з яких могло прийняти на борт 2199 пасажирів. Нещодавно компанія вирішила рішуче збільшити їх пасажиромісткість, виділивши на це 200 мільйонів доларів. Підготовку до цього було розпочато ще в 2013 році. Для початку було вибрано судно MSC Armonia, одне з чотирьох класу Lirica.

Італійська верф Fincantieri отримала і виконала незвичайне замовлення - збільшити довжину судна, кількість кают, громадських приміщень і передати судно замовнику не пізніше ніж через 11 тижнів після початку робіт. Верф, однак, не мала досвіду в таких складних операціях, адже «за плечима» тільки вантажні судна.

Для виконання такого завдання пасажирське судно необхідно розрізати в точно визначеному місці надвоє, розсунути обидві частини на відстань довжини нової частини судна. Лайнер довжиною 251 м треба завести в сухий док, попередньо виставивши кільблоків і наповнивши його водою. Після цього док осушують і починають розрізати. Його проектують в місці, де корпус майже циліндричний - форма підводної частини вставки буде простіше, що полегшить подальше з`єднання. Пасажирське судно значно складніше розрізати в порівнянні з вантажним судном, адже корабель має багато палуб, надзвичайно розвинені мережі комунікацій, систем води, каналізації, вентиляції та освітлення. Розтин виробляють зверху вниз, щоб зменшити можливі деформації, попередньо підкріпивши палуби. Час операції скоротили до 5 діб, що значно менше, ніж досягнуто іншими фірмами - 3-4 місяці. Розміри сухого доку 370 м на 68 м дозволили пересунути по рейках носову частину вагою 14 тисяч тонн на 25 метрів вперед. В Італії це було вперше. Традиційно після цього док заповнюють водою і одну з частин судна виводять з нього, заводять вставку, а за нею встановлюють раніше виведену частину. Іноді спочатку заводять вставку на попередньо підготовлене місце, з`єднують дві частини, нову і стару, і тільки після цього додають останню. Така операція і складніше, і дорожче.

Відео: Огляд лайнера MSC MAGNIFICA компанії MSC Cruises від FOUR GATES UKRAINE

Однак італійці обійшли «мокру фазу». Монтаж вставки вагою 2200 тонн і довжиною 23,7 м відбувався безпосередньо в доці, поруч з подовжуваній судном. Після роз`єднання частин судна секцію, встановлену на візках, розгорнули на 90 градусів і вставили на місце без заповнення дока водою. Цим забезпечили досить швидке і, безумовно, точне з`єднання всіх трьох частин в одне ціле.

монтаж додаткової секції на лайнер для збільшення судна

Зближення великих і важких елементів судна з необхідною точністю до 20 мм - робота копітка: працюють гідравлічні домкрати, використовуються тимчасові конструкції, точність перевіряється лазерними пристроями. Стикові шви між частинами корпусу зварюються за певною технологією, щоб зменшити можливість появи зварювальних деформацій, тим більше, що шов багатошаровий. Для нагляду за роботами на лайнері MSC Armonia і наступному MSC Sinfonia залучили представників RINA (Італійський регістр) і BV (Бюро Верітас, Франція) для двох інших судів.

Поки йде цей процес, підводну частину очищають від обростання, з кінцевою фазою - обробкою струменями піску, готуючи його до покриття силіконовими фарбами. Забігаючи вперед, необхідно відзначити, що це не разова дія. На корпус наносять кілька шарів грунту і фарби, а наостанок необрастающі покриття. Якість швів перевіряється на однорідність навареного металу, водонепроникність і тільки після цього корпус готують до фарбування. Крім того внутрішні конструкції також з`єднують, як і суднові системи. Всі з`єднання ретельно перевіряються перед і після виконання робіт. Поліпшується і протипожежна система. Дофарбовують нову частину судна вище і нижче ватерлінії. Тільки після цього продовжують опорядження інтер`єрів, в тому числі і для дітей різного віку. Додається приміщення для бібліотеки і буфет самообслуговування.

Відео: Огляд лайнера MSC ARMONIA компанії MSC Cruises від FOUR GATES UKRAINE

Але і це ще не кінець - необхідно перевірити водонепроникність всього судна водою і повітрям. І тільки після цього верф і представники замовника визнають, що пасажирське судно готове до висновку з доку. Це теж непроста справа, особливо коли акваторія не дуже простора. Враховуються її глибини для безпечного виведення лайнера. У деяких випадках вираховують час припливу і намагаються вкластися в час його дії.

Відео: Огляд лайнера MSC Divina компанії MSC Cruises від FOUR FATES UKRAINE

Таку складну роботу згадана вище верф виконала точно в строк. Подовжене судно MSC Armonia мало перед заходом в док 31 серпня 2014 року довжину 251 м, а вийшло 17 листопада того ж року довжиною 274,7 м.

Подовження лайнера дало наступні результати: збільшення пасажиромісткості на 480 місць до 2679, кількість екіпажу на 36 осіб до 721, кількість кают на 106, площі ресторану на 600 кв.м для 280 місць. На шостій палубі розширена вітальня на 330 кв.м, площа відкритих палуб - на 250 кв.м, а водний парк на 11 палубі - на 250 кв.м. Замість вікон, 96 кают отримали балкони площею по 3,5 кв.м. Крім цього, додані дві 150-місцеві і дві 50-місцеві рятувальні човни, а також надувні плоти на 500 місць. Збільшена ємність паливних, водяних, баластних і стічних цистерн. Зроблена широка заміна ламп на світлодіоди. Потужність двох носових підрулюючих пристроїв збільшена з 1400 до 2200 кВт. Отриманий досвід дозволив скласти графік модернізації ще трьох суден серії MSC Sinfonia, MSC Opera і MSC Lirica, який завершиться в листопаді 2015 року.

Круїзний лайнер MSC Armonia 19 листопада минулого року вийшов з Генуї в свій перший оновлений рейс до Канарських островів, відвідуючи Марсель, Картахену, Гібралтар, Кадикс, Фуншал, Санта-Круз-де-ла-Пальма, Санта-Круз-де-Тенеріфе і Лас -Пальмас-де-Гран-Канарія.
Підраховано, що подовження судна призвело до зменшення швидкості в круїзі з 21,7 вузла на 0,6 вузла. І як видно це не вплинуло на експлуатаційні показники. Однак остаточний висновок буде зроблений після натурних випробувань, адже завдання - не тільки збереження швидкості, але і економія палива.

круїзний лайнер MSC Armonia після модернізації

Збільшення пасажирських місць на чотирьох судах серії Lirica після модернізації не знімає з порядку денного будівництво двох новозаказанних лайнерів класу Seaside тоннажністю по 154 тисяч тонн, які повинні почати круїзи в листопаді 2017 року і травні 2018 року.

Збільшення довжини суден - всесвітньо відома практика. Цей спосіб модернізації значно дешевше будівництва нового судна. Такі операції виконують різні суднобудівні підприємства і верфі і з такою якістю, що збільшене судно відразу ж виходить на лінію.