Де і як зимують річкові теплоходи

У Росії 146 тисяч кілометрів водних шляхів, тобто річок і озер, по яким можуть ходити суду і найчастіше це теплоходи - найпоширеніший вид річкового транспорту, що прийшов на зміну пароплавів. Невелике судно з потужністю двигуна трохи більше 800 к.с. може долати досить значна відстань і витрачати при цьому в шість разів менше палива, ніж поїзд. Однак з настанням зими річкові теплоходи впадають в сплячку - в прямому сенсі цього слова. Так, де ж вони зимують?

Виявляється, річкові теплоходи зимують прямо в льоду. Перш ніж річка замерзне, теплохід прибуває на місце зимівлі, і проходить ретельну підготовку до холодних умов. З робочих систем зливається вся рідина, щоб замерзла вода в машинному відділенні не зашкодила двигуни, дизельні генератори, насоси та різні трубопроводи. Також перед зимівлею верхні палуби і трюми річкових теплоходів максимально розвантажуються, щоб судно стало якомога легше і піднялося над рівнем річки. Справа в тому, що чим менша площа теплохода буде занурена в воду, тим менше пошкодиться обшивка судна, якщо раптом вдарять сорокаградусні морози і на річці утворюється занадто товстий лід. На цей випадок корпуси теплоходів залишених зимувати в місцях, де протягом річок слабке, фіксуються за допомогою дерев`яних балок на відстані 3 метрів від пірсу. Якщо цього не зробити, то навесні крижані брили почнуть свій рух, і виштовхнуть річкове судно на берег або можуть пошкодити корпус.

До зими готують не тільки суду, але і сам водойму. У будь-якому водосховище в холодну пору року штучно знижується рівень води. Система шлюзів працює так, що частина води просто спускається, адже взимку річкове судноплавство призупинено і кораблі стоять на приколі. Якщо до зими не знизити рівень води крижана товща може виштовхнути теплохід наверх.

Замерзла вода або виштовхне судно, або просто розчавить його, як це сталося з сумно відомим пароплавом «Челюскін», скутим льодами в Чукотському морі. А як таке могло статися - задаю я собі питання - елементарно. Відомо, що вода в замерзлому стані розширюється, відповідно товща льоду збільшується і починає рухатися, а чим більше льоду, тим сильніше рух.

раніше коли парусні кораблі, ходили в північних морях, робилися з дерева, конструкція їх корпусу нагадувала яйце. Коли вітрильник вмерзають в лід, замерзла вода не стискала його, а плавно виштовхувала на поверхню, після чого неушкоджене вітрильне суднопро спокійно завалювалося на бік.

На жаль, морехідні якості такого корпусу невисокі, тому сучасні суднобудівники проектують інші обводи корпусу. Якщо судно вмерзнули в річку, потужності його двигунів не буде достатньо, щоб розколоти лід і зрушити судно з місця, якщо звичайно це не криголам, здатний проломити навіть арктичний лід.

У середній смузі лід на річках зовсім не схожий на арктичний. Наприклад, в центрі Москви річка взагалі не замерзає. У морози можна побачити, як прогулянкові яхти компанії «Radisson Cruises»Спокійно здійснюють річкові прогулянки по річці. Лід на Москві-річці не встає з-за сильної течії і так званого теплового забруднення. Виробничі підприємства і ТЕЦ, що знаходяться на березі зливають у річку відпрацьовану теплу воду, тим самим регулярно підвищуючи температуру водойми. Особлива форма носа і потужні двигуни цих яхт цілком дозволяють проломити тонкий шар льоду, який утворюється на річці в найлютіші холоди. І поки одні теплоходи зимую біля причалів, чекаючи весни, інші цілий рік курсують по річці.

Поділися в соц мережах: