Установка мотора на човен: покрокові рекомендації фахівців

До установці човнового мотора потрібно ставитися з повною відповідальністю, враховуючи, що від цього залежить не тільки експлуатаційний термін самого механізму, але і безпеку знаходяться в плавзасобі пасажирів. Для дотримання цієї умови знадобляться покрокові рекомендації фахівців.

Важливі моменти при виборі

Недотримання правил установки підвісного мотора може спровокувати такі неприємні ситуації:

• мимовільне від`єднання підвісної мотора-
• відхилення судна від обраного напрямку;
• робота мотора не в повну силу (занижені обороти);
• надмірний витрата палива;
• падіння мотора в воду.

При виборі підвісного мотора необхідно звернути увагу:

1. На значення допустимої потужності двигуна - такі дані містяться в поданій до водного судну документації, згідно з якою і застосовуються човнові мотори.
2. На дійсну висоту транця судна.
3. На допустимий діапазон потужності - цей параметр також вказується в документації і їм не варто нехтувати перед покупкою конкретної моделі підвісного мотора.

Для інформації: у разі перевищення максимально допустимої потужності човнового двигуна різко збільшується ймовірність виникнення несправностей даного пристрою.

Розташування підвісного мотора

Перший етап установки підвісного мотора полягає в розміщенні його на кормі з дотриманням симетричності по відношенню до бортів плавзасобу.
Розташування по висоті:

1. Рекомендований рівень розміщення антікавітаціонной пластини становить 0-50 мм нижче самого днища човна.
2. Слід знати, що рівень установки мотора повинен вибиратися з урахуванням дійсного призначення даного судна, а також типу його корпусу. Саме тому необхідно строго дотримуватися зазначених рекомендацій виробників водних суден, які в обов`язковому порядку описуються в прикладених документах.
3. Рекомендована глибина розташування антікавітаціонной пластини становить мінімум 100 мм по відношенню до поверхні води. Інакше станеться нестача води, що надходить через насос в систему охолодження, а це вже перегрів підвісного мотора і наступні за цим несправності.
4. Якщо установка двигуна була здійснена надто низько, що неприпустимо, це може привести до різних механічних пошкоджень.
5. При максимальному навантаженні на водне судно слід опустити мотор повністю і заглушити. По завершенні рекомендується перевірити, де виявилося випускний отвір холостого ходу. Безпечної дистанцією вважається 150 мм і більше по відношенню до рівня води.

Установка підвісного двигуна

Перш за все потрібно розуміти, що всі дії, спрямовані на кріплення різних конструкторських елементів, повинні бути зроблені максимально надійно. В іншому випадку підвісний мотор може від`єднатися.
Щоб безпечно підняти підвісний двигун для подальшої установки, рекомендується скористатися так званим гусаком, а для фіксації підйомних канатів застосувати римболти відповідного призначення.
Як правило, номінальний момент затяжки можна обчислити згідно з такими даними: 54 Н · м (5,5 кгс · м, 40 фунт · фут). Звичайно, що використовується значення в цьому випадку виступає як орієнтовна інформація, оскільки дійсний момент затягування гайок може істотно відрізнятися в залежності від матеріалу корпусу конкретного плавзасоби.
Основними етапами установки мотора на човен є:

• закладення в кріпильні отвори мотора силіконового герметика;
• установка мотора на задню частину плавзасоби;
• кріплення човнового мотора в потрібному місці за допомогою спеціальних кріпильних елементів.

Можливі помилки при установці

Головне, про що необхідно завжди пам`ятати - це про залежність оптимального кута нахилу від наступних обставин:

• від індивідуальних конструктивних особливостей даної човни;
• від фактичних характеристик передбачуваної моделі човнового мотора;
• від фактичних характеристик використовуваного гребного гвинта;
• від фактичних умов експлуатації судна.

В першу чергу потрібно провести регулювальні дії щодо стану мотора: його розташування повинне бути перпендикулярно поверхні води, в цьому випадку вісь гребного гвинта знаходиться паралельно щодо водної поверхні.
На цьому етапі установки слід знати, що якщо кут нахилу човнового двигуна недостатній, то відбувається істотне збільшення дифферента на носову частину судна. Візуально це виглядає так, як ніби судно прагне запірнути носом у воду.
Після виконаних робіт потрібно переконатися в правильності обрання дійсного кута нахилу човнового мотора на вже усталеною швидкості. Якщо кут нахилу був визначений невірно, то такий стан може стати причиною появи надмірної дифферента на кормову частину судна.
Оптимально обраний кут нахилу при установці підвісного мотора дозволяє експлуатувати його на максимально ефективної потужності.

Правила вибору гребного гвинта

Саме правильно підібраний гребний гвинт здатний створити необхідну частоту обертання колінчастого вала човнового мотора, але за умови, що дросельна заслінка відкрита повністю і судно максимально завантажено. Крім усього іншого, дійсна частота обертання валу двигуна залежить від розміру гребного гвинта і технічного стану конкретного судна.
Якщо двигун для човна, як і будь-який інший двигун, буде експлуатуватися при підвищених обертах колінчастого вала, то це незабаром приведе до негативних наслідків, які можуть позначитися на технічному стані мотора, а потім потягне за собою серйозні несправності.
Використання правильно обраного гребного гвинта дійсно може забезпечити не тільки високу динаміку, а й швидкість руху, економну витрату палива, ну і звичайно ж, плавність ходу по водній поверхні. Саме якісний і оптимально підібраний гребний гвинт значно продовжує експлуатаційний термін служби підвісного мотора.
Ідеальним можна вважати той гребний гвинт, який дозволяє двигуну розвинути рекомендована кількість обертів при 80% завантаженості водного судна. У разі досягнення максимальних обертів при повній завантаженості плавзасоби є ймовірність перевищити рекомендовані обертів при неповному завантаженні човни. Якщо ж двигун розвиває максимально можливі обороти при неповному завантаженні судна, то в міру збільшення завантаженості він буде «задихатися». Як результат, неповна і надмірна завантаження судна значно підвищує витрата паливної суміші і скорочує то відстань, яка долається на одиницю споживання палива. Саме звідси виходить вся важливість правильного вибору гребного гвинта.

Слід знати, що для гвинта характерні наступні вимірювання:

• Діаметр, що визначає максимальний розмір гребного гвинта по лопатей. Зокрема, вантажні судна використовують гвинти більшого діаметру, що дозволяють їм відчувати себе впевнено при повній завантаженості.
• Крок визначає довжину гвинтової поверхні, яка утворюється за рахунок лопаті гвинта за один оборот. Даний показник необхідний для забезпечення умов руху судна на високій швидкості і до того ж з економічним розрахунком.

Збільшуючи крок гвинта на одних і тих же оборотах двигуна, можна значно підвищити швидкість човна. Такі дії не тільки підвищують ефективність працездатності мотора, але і скорочують питома витрата палива. Збільшення кроку гвинта до того ж покращує керованість судна на швидкісних поворотах.
Безумовно, матеріал, з якого виготовлений гребний гвинт, також вважається значущим моментом. У деяких ситуаціях це важливіше, ніж показник потужності двигуна. Для двигунів з потужністю 50-110 л. с. оптимальним варіантом є нержавіючі гвинти з алюмінію або стали.

Отже, установка мотора на човен - це дійсно відповідальний момент, тому щоб уникнути непередбачених ситуацій на воді доцільніше скористатися рекомендаціями фахівців.

Відео-огляд першого пуску човнового мотора Tohatsu M9,8 BS:

Відео про те, як «підігнати» мотор під човен: