Яким повинен бути мотор для надувного човна

Щоб розібратися, який повинен бути мотор для надувний човни, перш за все бажано отримати кваліфіковану інформацію або від продавців-консультантів, або за допомогою інтернет-ресурсів. Саме правильно зроблений вибір може забезпечити надійну роботу і економічна витрата палива під час експлуатації.

Для інформації: дійсний хід човни починається з глиссирования, кажучи по-простому, це рух на швидкості, при якій відбувається мінімальне дотик човном водної поверхні.

Мінімальна потужність мотора, рекомендована для виходу на глиссирование

Ідеальним умовою для виходу на глиссирование вважається ефективне співвідношення ваги надувний човни на кожну кінську силу. Стандартна завантаження включає в себе кількість людей, що знаходяться всередині плавального кошти, вага самого судна і наявність багажу. Також сюди можна віднести масу мотора, обсяг запасного палива і необхідне спорядження. Склавши всі наявні вагові категорії, слід суму, розділити на 30.

Для інформації: ділити отриману суму на 30 потрібно при малій кілеватості (особлива форма дна човна, яка впливає на її опірність воді), а при більшій кілеватості потрібно ділити вже на 25. Отже, виходить, що маючи більш плоске днище, човен набагато легше і швидше переходить в режим глиссирования. У такому поєднанні без праці буде справлятися мотор меншої потужності, який зможе забезпечити цілком гідну економічність при експлуатації човна зі стандартною навантаженням на перших порах глиссирования. Що ж стосується впливу потужності на безпеку судна, то для стандартного співвідношення (25-30 кг на 1 л. С.) Відношення довжини до ширини самого корпусу L / B має бути менше 3,5. Наприклад, для човна з плоским дном і розмірами 3,50х1,70 співвідношення довжини і ширини становить менше 3,5 (3,50 / 1,70 = 2,06). Для довгих і вузьких суден рекомендується скоротити потужність в 2 рази.

Потім потрібно перейти до розрахунку водотоннажності, а так як плавзасіб з плоским дном, то слід розділити значення на 30.

Кількість передбачуваних пасажирів - 2 по 75 кг кожен, вантаж - 76 кг, а вага човна - 45 кг. Виходячи з середньоарифметичної табличній маси двигунів, маємо близько 30 кг.

((75 + 75) + 76 + 45 + 29) / 30 = 10 л. с. - необхідна потужність мотора для виходу на гліссірующій режим.

Максимальна потужність мотора виходячи з практичності

Детальна інформація про максимально допустимої потужності підвісного мотора стосовно для конкретної моделі надувного човна вказана виробником цього судна на спеціальній табличці, яка кріпиться на самому транце. Отже, заявлена потужність і є максимально допустимою для встановлюваного двигуна, при якій цілісність конструкції човна не буде порушена.

Хоча запас міцності для пристрою завжди закладається вище зазначеного в паспорті, робити на це ставку не варто, бо виробник вказує граничне значення для заявлених характеристик товару, результат перевищення яких неможливо спрогнозувати. Застосування підвісного човнового мотора з надмірною максимальним рівнем потужності для цієї моделі плавзасоби може негативно відбитися на керованості, підвищити навантаження на транец за рахунок великої ваги, а також порушити цілісність конструкції, зокрема поблизу транця.

Мінімально можлива потужність мотора

У разі якщо не виходить купити мотор потрібного класу, до човна можна чіпляти і менш потужний двигун, але необхідно засвоїти деякі нюанси в плані безпеки:

• важка човен, оснащена малопотужним двигуном, не здатна протистояти пориву вітру, її може знести;
• глиссирующих човен при малій швидкості набуває підвищену рисклівость, зокрема на попутному хвилюванні, що значно ускладнює управління, а також утомливо діє на водія та інших пасажирів. Результатом може бути навіть перекидання надувний моделі.

Практика показала, що застосування надмірно малопотужних моторів - це абсолютно не виправдане дію! В крайньому випадку можна використовувати двигун, потужність якого становитиме понад чверть від необхідної для виходу на гліссірующій режим зі стандартною навантаженням.

Максимально допустима завантаження човна для виходу в гліссірующій режим

Отже, щоб не помилитися, а правильно розрахувати допустиму масу вантажу, який можна буде взяти з собою без особливих побоювань, знадобиться провести відповідний математичний розрахунок: скласти загальну вагу пасажирів і човни, а потім застосувати до певної потужності мотора (в даному випадку P = 5 л. с.).

Разом: 30х5- (30 + 23 + 80) = 17 кг - це і є допустима вага вантажу, що дозволяє безперешкодно вийти в гліссірующій режим.

Вибір моделі мотора

На ринку сучасної техніки японські та американські моделі підвісних моторів до сих пір займають лідируючі позиції в плані практичності. В цілому їх моторесурс приблизно однаковий і становить близько 2000 годин. Звичайно, вибір конкретної моделі підвісного мотора ґрунтується перш за все на особистих переконаннях, на фінансових можливостях, технічні характеристики, додаткові функції, що створюють максимальний комфорт при експлуатації.

Не забудьте запитати у продавця про ситуацію з запасними комплектуючими і расходниками (мастильні матеріали, свічки, гребні гвинти, сальники редуктора і ін.). У тому випадку, якщо чекати запчастини доведеться більше одного місяця, з`являється ймовірність залишитися без двигуна при його поломки на всю навігацію.

Відео про надувних човнах і моторах HDX:

Відео про виготовлення мотора своїми руками, нова конструкція: