Підвісні човнові мотори. Огляд моделей російського виробництва

Човнові мотори призначені для зручності і швидкості переміщень по воді і можуть встановлюватися як на звичайні, так і на надувні човни. За останні десятиліття ринок заполонила японська і китайська техніка, але замінити російську їй не під силу.

Відео: Відео огляд підвісного човнового мотора Hangkai 3.5 к.с. від інтернет-магазину v-lodke.ru

• Переваги російських човнових моторів
• Критерії вибору підвісних човнових моторів
• Моделі підвісних човнових моторів

Переваги російських човнових моторів

По-перше, до цих пір успішно працюють вже зняті з виробництва човнові мотори випуску останньої чверті минулого століття.

Відео: Порівняння човнових моторів Хідея (Хайді) 9.8 і 9.9 к.с. Огляд моделей Hidea 9.8 і Hidea 9.9

По-друге, випускаються нові модифікації перевірених часом моделей, які традиційно і звично використовуються російськими споживачами.

По-третє, вони надійні і прості в обслуговуванні і експлуатації.

По-четверте, вони розраховані на використання палива з низьким октановим числом, тобто більш економічні в експлуатації.

І останнє - по співвідношенню ціна-якість вони краще китайських, а за ціною більш доступні, ніж японські.

Відео: Тест-драйви та відгуки про Mikatsu. 2х тактний двигун для човна Mikatsu M5FHS (5 к.с.) №5

Критерії вибору підвісних човнових моторів

Вибираючи човновий мотор, потрібно звертати увагу на найважливіші технічні характеристики:

1. кількість тактів. Двотактні мотори прості за конструкцією, компактні і важать небагато. Вони зручні в транспортуванні, і найважливіше, можуть працювати на бензині будь-якої якості, але при цьому паливну суміш з бензину і масла потрібно готувати самостійно. Чотиритактні з великим ресурсом з більш економною витратою бензину зручні при експлуатації на великі відстані, на низьких оборотах і холостому ходу працюють практично безшумно і стабільно, що важливо для безпеки подорожі по воді.
2. потужність. Мінімальній потужності повинно вистачати для виходу на глиссирование, а максимальна не повинна перевищувати значення, зазначеного на транце плавзасоби, щоб не втратити судно.
3. Витрати палива. Цей показник залежить від моделі човни, на яку встановлюється мотор. У паспорті зазвичай вказується середнє значення.
4. система запуску. Ручна система в сучасних моделях не зустрічається. Її змінила електронна система, яка дозволяє виконати запуск легким поворотом ключа. Ще одне її перевага перед ручної - вона підтримує дистанційне керування човном, а ручна - немає.
5. Система управління. Румпельне системи цілком достатньо для рибальського човна. Дистанційне керування, хоча і більш безпечне, доцільно на суднах довжиною більше трьох з половиною метрів.

Моделі підвісних човнових моторів

Сьогодні можна придбати нові і б / у човнові мотори російські:

1. СТАЛКЕР - ДЖЕТ. Найменший на сьогодні в Росії. Його маса всього 5 кг, потужність двотактного двигуна 1,6 к.с., ємність паливного бака 0,9 л, середня витрата палива - 0,8 л / год. Цей водометний надлегкий апарат гранично простий конструкції з низьким рівнем шуму може використовуватися в прісних водоймах з глибиною від десяти сантиметрів.
2. Кальмар. Маленький і легкий економічний і малошумний водометний мотор найчастіше встановлюється на невеликих рибальських надувних човнах. Його маса - 9 кг, об`єм паливного бака всього 0,5 літра, потужність чотиритактного двигуна - 2,5 л. Встановлюється на транце від 250 мм і незамінний на мілководді від тридцяти сантиметрів, на мілинах і перекатах.
3. Медуза. Це, по суті, ребрендінг моделі Кальмар, що відрізняється від прабатька тільки алюмінієвим дейдвудом і регульованою висотою установки на транец, і володіє всіма його характеристиками.
4. Микроша. Водометний двотактний двигун для човна з потужністю 1 к.с., витратою палива 1,1 л / год і ємністю паливного бака 2,6 л, працює в прісних водоймах глибиною від тридцяти сантиметрів.
5. Салют. Ці човнові мотори підходять для туристичних походів (Наприклад, Салют ЕС складається і вміщується в рюкзаку). Їх потужність 2 і 2,5 к.с., ємність паливного бака 2 л, маса всього 11,5 кг і можуть вони застосовуватися на водоймах глибиною від півметра.
6. Нара. Простий в обслуговуванні і надійний чотиритактний одноциліндровий двигун для човна масою 15 кг, з об`ємом паливного бака 1 літр і потужністю 4,7 к.с.. на сьогодні один з найбільш затребуваних в Росії і відомий за кордоном.
7. Алігатор. Підвісний човновий всюдихідний мотор вагою 35 кг і потужністю 6,5 к.с. .. Він найбільш ефективний в болотистій і забрудненій воді на малій глибині від десяти сантиметрів. Міцний сталевий гвинт і вільна його підвіска на транце дозволяє протистояти перешкодам без шкоди. Система повітряного охолодження незалежна від навколишнього води.
8. вітерець. Недорогі, прості в обслуговуванні і надійні човнові мотори потужністю 8, 9 і 11 к.с., масою 26 і 27 кг з витратою палива не більше 3,2 кг / год. Підходять для установки на дерев`яні, надувні малогабаритні суду. Моделі з подовженою підводною частиною можуть встановлюватися на невеликі яхти, існують моделі в морському виконанні, які не бояться солоної води.
9. Волгарь. Легкі і економічні човнові мотори з двигуном нової конструкції на нозі Вітерця потужністю 10, 15 і 18 к.с. Їх відрізняють сучасний дизайн, надійний запуск, низький рівень шуму.
10. Нептун. Мотори для човнів цієї марки випускаються з 1967р. Вони завжди відрізнялися надійністю виконання, малим рівнем шуму, високою потужністю до 66,5 і призначені для установки на будь-які човни і яхти, особливою популярністю користуються у власників швидкісних моторних човнів.
11. вихор. Для них характерні надійність, простота експлуатації і обслуговування. Їх потужність 25 і 30 л. С. Сьогодні найбільш популярні модифіковані моделі Вихор 30р, Вихор 30Е і Вихор 32. Особливим попитом користується високоякісний Вихор 30р. Запускається він вручну, потужність двоциліндрового двигуна 30 к.с. об`єм паливного бака 22 л.
12. імпульс. Зовсім свіжа розробка російських виробників - випуск почався в 2012 р. Потужні відмітні чотиритактні човнові мотори на базі силових блоків автомобіля ВАЗ 21124. на сьогодні випускаються потужністю 90, 115, і 135 к.с. Розроблена в Росії система вихлопу відпрацьованих газів робить їх роботу значно тихіше в порівнянні з зарубіжними аналогами.

Ще на водних просторах Росії можна зустріти сьогодні човнові мотори Бійськ, найпотужніший з випускалися раніше, на 45 л .с.- Кама потужністю 3,2 л .с.- ЗИФ-5 потужністю 5 л. С., але працює на глибинах від полуметра- двотактні човнові мотори Москва, що випускалися до 1972 г.-Прибой - з 1972 до початку 80-х рр.- Привіт і Стріла.