Шість «коней» з вагою 20 кг.

Відео: як схуднути на 20 кг за 2 місяці | а потім на 40кг за 6 міс - історія схуднення Олександра

До появи цієї моделі мало хто з наших рибалок або мисливців міг похвалитися перед приятелями тим, що придбав двигун потужністю 6 к.с. Важко зрозумілого тут нічого немає. Мало хто приймуть рішення придбати двигун такої потужності з вагою близько 31 кг, коли двигун 15 к.с. важить близько 34 кг. А що Ви скажете з приводу нової моделі Capri 6 вагою 20 кг?

Відео: Проект -20 кг за 90 днів на ПГ, день 4, вага, форма, перше тренування, періодичне голодування

Велика кількість зарубіжних виробників пропонує мотори малої потужності для використання на рибальських човнах і баркасах. Ця серія просто незамінна в якості двигунів для рятувальних шлюпок, а також при експлуатації на кам`янистих річках або в зарослих травою водоймах. Але, мабуть, останнє захоплення конструкторів "нової хвилі" розробками потужних, екологічно чистих підвісних моторів, заважає впровадженню новинок серед двигунів малої потужності.
Це, безумовно, виправдано у зв`язку з ростом екологічних вимог до двотактним двигунам за кордоном. У них там свої проблеми. Але як бути нам, коли звичайна поїздка на риболовлю починається з укладання снастей, двигуна і човни в багажник автомобіля? Тому, відповідно природне бажання кожного власника мати легкий і компактний двигун з максимальною потужністю.
Чим відрізняється двигун 5 к.с. від 6 к.с.? Адже Mariner 5 к.с. важить 20,5 кг. Відповідь проста - різниця в потужності порядку 20% дає можливість в ряді випадків вивести судно на глиссирование, тим самим збільшує швидкість його руху і знижує витрату палива.
Чому двигун Selva 6 к.с. важить 20 кг, а Mariner 6 к.с. - 31 кг? Мабуть з тієї ж причини, що і Tohatsu 6 к.с. важить 26,5 кг! Конструктивні особливості моторів різні, причому особливо необхідно відзначити, що коженз них включає тільки дві пластикові деталі - капот і піддон. Для зацікавлених технічними подробицями відзначимо, що всі ці двигуни мають повноцінний вихлоп через порожнисту маточину гребного гвинта.
Новий Capri забезпечений двигуном об`ємом 123 см3 потужністю 6 к.с. Уніфікована система запалювання не вимагає регулювання. Таке рішення вкрай спрощує технічне обслуговування системи запалювання: якщо на свічці немає іскри, і при заміні свічки іскра не з`явилася, то слід відвернути два болта кріплення блоку і замінити його на справний. Виставляти запалювання при цьому не потрібно. Вартість такого блоку - близько 30 $, а аналогічний блок на Mariner коштує близько 200 $. Більше ніяких проблем з обслуговуванням моторної групи за умови використання належного масла і палива бути не може.
Дейдвуд Capri 6 к.с. виконаний по стандартнойсхеме.


До його переваг можна віднести відносно невелику вартість запасних частин, тому що використання підвісного мотора на річках і озерах з великими перепадами глибин, наприклад у нас, в Ленінградській області, може часто привести і до руйнування корпусу редуктора. Ця деталь на Selva 6 коштує близько 40 $, в той час як на Mariner близько 160 $. Хоча потрібно сказати, що відмовляє система запалювання як у Selva, так і у Mariner досить рідко.
Capri 6 випускається компанією Selva в двох варіантах. Стандартна модель Capri 6 SI має вбудований паливний бак ємністю 1,8 літра. Одне з головних відмінностей цієї моделі полягає в тому, що вбудований бак з`єднується з двигуном через роз`ємний штуцер. Тому, дозаправка палива може відбуватися при будь-якому хвилюванні і прямо на воді. Кришка з баком знімається з двигуна, кладеться на дно човна і акуратно без переливів заправляється. Спробуйте зробити те ж саме на будь-якому іншому двигуні з вбудованим баком. Ті, хто вже робив це підтвердять, що при невеликій хвилі замість необхідних 2 літрів, потрібно ще 1,5 - 2, які підуть в воду.
Існує ще модель Capri 6, розрахована тільки на використання зовнішнього бака (в стандартному постачанні ємністю 12 л). Для моделі Capri SI передбачений перехідник, який можна купити окремо, що дозволяє підключити зовнішній паливний бак.
Двигун Capri 6 має дві зручні ручки для перенесення, і його легко можна розмістити в багажнику практично будь-якого автомобіля.
Ну і, напевно, найголовніше - недоліки. Ніхто від них не вільний. До недоліків Capri 6 можна віднести необхідність експлуатації на 95-му бензині, а також наявність поруч з кнопкою аварійноговиключенія


двигуна, важеля заборони відкидання двигуна, за яким потрібно стежити. Довгий співпрацю з OMC принесло свої плоди. В результаті, на двигунах Selva потужністю до 35 к.с. застосовується аналогічна для Johnson схема. При русі вперед прапорець встановлюється в положення, що дозволяє відкидання двигуна при наїзді на перешкоду. При русі назад прапорець необхідно повернути, механізм відкидання зафіксує двигун, щоб запобігти виходу гвинта з води.
Проблем з прапорцем ніяких, але про нього потрібно пам`ятати.

Компанія Selva - одна з небагатьох з європейських моторобудівних фірм, яка зберігає свою незалежність, не дивлячись навіть на те, що в останні три-чотири роки близько 20% акцій її активів викупила Yamaha. Двигун Capri 6 - яскравий показник конкурентоспроможності італійських двигунів.